После событий первого квартала 2022 года экономическая система России претерпела значительные изменения. В том числе изменился и рынок спецтехники: многие крупные компании полностью ушли с рынка (Volvo, JCB), некоторые остались, но значительно сократили объём поставок (Liebherr). Изменилась также и сегментация рынка, в основном благодаря росту импорта из Китая и Японии.
Одной из главных трудностей, возникших в 2022 году, можно назвать демпинг иностранных марок, о чём заявляет портал «Росспецмаш-Стат», объединяющий данные компаний, которые производят 80% объёма в сегменте ДСТ. В этой статье поговорим о специфике этого явления.
Из-за невозможности поддерживать многие мировые контракты, отечественные компании сталкиваются с трудностью в поиске новых поставщиков комплектующих, а также перестроении логистических цепочек. Эти факторы приводят к увеличению себестоимости продукции и, как следствие, к повышению цен.
Иностранные же компании с подобными проблемами не сталкиваются, поэтому получают конкурентное преимущество. Чтобы ещё больше усилить свои позиции, производители ряда стран прибегают к демпингу, тем самым не только замещая ушедшие иностранные компании, но и притесняя компании РФ. Не редки случаи, когда такие машины и оборудование реализуются фактически по себестоимости или ниже её, указывают эксперты.
Самостоятельно справляться с подобным агрессивным импортом практически невозможно. Ведь, помимо прочего, российским компаниям важно сохранить прибыльность бизнеса.
По этой причине ассоциация Росспецмаш предложила проводить протекционистскую политику, а именно вводить антидемпинговые меры, повышать ставки утильсбора, вводить субсидии производителям в виде грантов на развитие выпуска комплектующих и др.
На данный момент Минпромторг уже реализовал некоторые из этих решений. Так, с 1 января 2023 года увеличили ставки утилизационного сбора. В зависимости от вида и возраста техники рост составит от 1,2 до 6,25 раза. Повышение ставок позволит дополнительно собрать в 2023–2025 годах 55,2 млрд рублей, а также увеличить конкурентоспособность отечественных поставщиков спецтехники.
